大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪市值突破万亿的问题，于是小编就整理了4个相关介绍比亚迪市值突破万亿的解答，让我们一起看看吧。

1. 宁德时代市值近万亿，装机量世界第一，为何不学比亚迪自己造车
2. 比亚迪市值突破万亿，跻身全球前三！市场为何却“笑”不起来
3. 为什么营收8千亿的上汽市值只有2千亿，营收1.5千亿的比亚迪市值有5千亿？不都在卖车
4. 都还没进世界500强，比亚迪凭什么市值万亿

宁德时代市值近万亿，装机量世界第一，为何不学比亚迪自己造车

这是管理力量末端的问题，当年如果比亚迪放弃全力发力新能源造整车，就没宁德时代什么事了。宁德时代如果分散精力造车需要整合很多产业，会非常尴尬，也就没今天的电池实力了。比亚迪的电池技术并不比宁德时代差，甚至更有亮点。

比亚迪市值突破万亿，跻身全球前三！市场为何却“笑”不起来

在汽车市场之上，比亚迪无疑是非常引人关注的一家公司，无论是之前巴菲特的大手笔投资，还是比亚迪一直以来的各种车型，比亚迪都会是市场的C位，就在最近比亚迪的市值超越了大众成为了全球前三，很多人都在问比亚迪真的这么厉害了？我们该怎么看这件事呢？

一、比亚迪跻身全球前三？

据证券时报的报道，6月7日，全球车企市值最新排行榜显示，比亚迪超过大众汽车集团，排位跃升至第三名，总市值达1272.3亿美元。同时，比亚迪也是前10榜单中唯一的中国车企。

根据最新的全球车企市值排行榜，特斯拉依然占据榜首，市值7405.8亿美元。紧随其后的是老牌车企丰田汽车，市值为2275.2亿美元。值得特别一提的是，比亚迪成功反超大众汽车集团，跃升市值排行榜第三位，总市值达到1272.3亿美元，大众汽车集团的市值则为1168.6亿美元。

二、比亚迪真的这么强了？

我们看到比亚迪的市值超越德国大众成为了全球第三，很多人都会很诧异，毕竟比亚迪和德国大众其实理论上似乎还是有不小的差距的，但是比亚迪真的是已经这么厉害了吗？我们到底该怎么看待比亚迪当前的市值大规模上涨？

首先，我们要明白的是，当前比亚迪的市值超过德国大众，我们并不能单纯靠市值这一单一指标来衡量评价一个比较有名的汽车企业，这是因为对于汽车企业来说，市值会因为市场的变化在不断的波动，有的时候这家企业的市值高，有的时候这家企业的市值低，所以我们还是要用一个更加客观的评价体系来判断，比亚迪的市值超过大众的确是一件非常不容易的事情，对于比亚迪来说是一件可喜可贺的事，但是也要更加客观理性的分析判断，比亚迪毕竟是一家中国的车企和这些国际老牌巨头相比，其实还是有一定的差距，所以我们单纯从市值这个指标来就说比亚迪已经全面比德国大众厉害了，这可能还不是一个明确或者说理性的答案。

其次，我们要明白的是对于比亚迪来说，汽车业务并不是比亚迪的唯一业务，比亚迪的电池业务在整个市场之上还是有非常强的市场竞争力，所以在看待比亚迪的时候可能要把比亚迪既作为汽车企业又作为类似于宁德时代的电池企业来看待，只有这样才能够看到比亚迪本身的市场发展。毕竟当前在新能源汽车快速发展的今天，电池产业已经进入了一个全面高速发展的阶段，比亚迪的电池业务在市场之上的竞争力也非常强，所以我们对于当前的比亚迪来说，它的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他的汽车零配件。

你说的“市场”指的是A股市场还是比亚迪的市场销售情况？这段时间，A股是全球最坚挺的股票市场，没有跟随美欧市场大幅下跌。比亚迪股票从去年最低位的140元涨到现在的350多元，已经翻倍。比亚迪公布的今年一季度汽车销售数据，增幅明显。

我觉得不管怎样，比亚迪都应该笑，你为什么觉得别人笑不出来？

第一，市值并不能真实反映一个企业的社会价值，更重要的是比亚迪市值破万亿也不是单指比亚迪汽车，而是包含了比亚迪电池及手中囊括的上游原材料资源。

第二，比亚迪是上市公司，传言第二大流通股股东是Berkshire Hathaway Energy伯克希尔哈撒韦能源，隶属于美国人巴菲特掌控的投资机构，流通股比10.21％，几乎是比亚迪创始人王传福所持流通股股比5.83%的两倍。

不清楚由香港中央结算有限公司代持的占比37.33%的流通股背后的股东结构，但无论如何，比亚迪市值越高，相对应国外资本能够获取的红利越高。

不过，比亚迪市值达万亿只是沪深指数下的表现，不是港股或纳斯达克，含金量略显不足，尤其是国内市场目前对电动汽车和动力电池等板块的追涨太过于疯狂，其中不乏投机的成分。

更重要的是，市值高对于企业和投资者、股民固然利好，但不代表比亚迪主营业务之一的电动汽车就值得支持，即便相对其它品牌尤其各造车新势力旗下的车型有性价比优势，但相对燃油车比亚迪汽车的性价比就荡然无存了。

市值的高低和汽车消费者没有关系，明白这一点非常重要。

为什么营收8千亿的上汽市值只有2千亿，营收1.5千亿的比亚迪市值有5千亿？不都在卖车

上汽营收涵盖了上汽通用、上汽大众、上汽斯柯达、上汽大通和上汽的集团业务的总营收，但上汽市值反映的只是上汽自主的市值。

两者不是一码事。

比亚迪营收反映的是比亚迪乘用车的营收，但市值包括了汽车、电池等集团业务的总市值。

两者也不是一码事。

而比亚迪市值的大头是电池，如果仅仅计算其汽车业务，市值能有一千亿就不错了。

当然，更重要的问题是，市值这玩意有很大的投机性，很多时候与本身现实的实力并不会相等。

都还没进世界500强，比亚迪凭什么市值万亿

参考本人5月15号的分析：

周末仔细研究了下比亚迪，整体看利好多多：1新能源，目前油价高企为新能源车创造了千载难逢的机会；2国家鼎力扶持新能源汽车产业，很多城市例如广州燃油车汽车牌照问题很烦恼，新能源则极为便利；汽车产业极为庞大，但燃油车国内基本难有弯道超车的机会（看看国产油车除了长城和长安的个别车型，难有成气候的，这可是用四十年的市场都没换来的技术），而在新能源车方面机会多多，有望未来能走出类似丰田的全属性新能源车霸主；3完善的产业链，多年的自主研发奠定了很多关键技术掌握在自己手中（自动驾驶合作方的选择除外），为今后的发展奠定了坚实的基础；假以时日面对美西方的卑劣手段也有坚强的生存基础；4电池与整车比翼齐飞，有别于目前的所有竞争对手；5产品矩阵逐步完善，消费者有了很多选择；6巨大的国内市场呼唤国产的自主品牌；7经济下行下的经济刺激政策会聚焦于大产业类似地产、汽车，新一轮的汽车下乡预计会很快展开；8技术上看，周线macd金叉，日线突破整理了数学的平台，有望迎来一段行情。

看好比亚迪！第一：对员工有两块钱的夜班补助！第二：到了六个月就给员工买住房公积金的公司！第三：目标是以最少的人力干最多的活提高效率！第四：二十二号就给员工发工资的企业！值得骄傲

到此，以上就是小编对于比亚迪市值突破万亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪市值突破万亿的4点解答对大家有用。